路通了，日子就活了

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半月谈记者 王贤 伍欣

“这条路修得好，路通了，就看到出路了。凭我们勤劳的双手，一定能斩断穷根。”半月谈记者在幕阜山腹地湖北省崇阳县走访，总能听到乡亲们对着家门口沥青路发出由衷赞叹。

党的十八大以来，深受交通不便困扰、素有“八山半水分半田”之说的崇阳县抢抓精准扶贫机遇，累计完成交通扶贫建设投资约30亿元，12个乡镇全部贯通二级以上沥青路，20户以上自然村通水泥(沥青)路，全县农村公路达2799公里，占通车总里程的90%，惠及成千上万的贫困人口。

公路是唯一的期盼

夜合山，一到夜晚就“合上”的山。这是一个传说，也是真实和现实，它让崇阳县高枧乡与江西省修水县的省际公路成了断头路，阻断了山里人脱贫致富的脚步。

“开山修路，是老百姓世世代代的梦想，也是几任县委县政府的夙愿。”皮肤黑红、双手粗糙的高枧乡乡长刘素兵说，如今梦想终于成了现实。

全长40.6公里的崇阳铜钟至小山界公路直通江西。崇阳县交通运输局局长周国香说，这条路总投资3.8亿元，既是“内循环”，又有“外通口”，途经3个乡镇8个村，3万余人直接受益，将高枧乡与县城的车程从3个小时缩短至40分钟。

湘鄂赣三省交界处的崇阳县没有铁路、机场，也没有港口，公路是人们唯一的期盼。随着脱贫攻坚的深入，天堑变通途的故事，在这里的崇山峻岭间越来越频繁地发生。

白霓镇浪口村原来靠渡船出行，到县城要2个小时，现在只需15分钟;50年前，陆水水库修建后陆水河水位抬高，将天城镇茅井村与县城隔离，2018年，包括3座桥在内的15公里沥青路修通，原来要坐两次船、花费两三个小时才能到县城，现在只需一刻钟……

脱贫的“金钥匙”有了

10多年来，茅井村养殖能手余达鑫养过鸡、养过羊，却把自己养成了贫困户。他说:“几次失败不是技术不到位，而是交通太闭塞，发洪水或冰雪天气时，渡船就不开，养的鸡、羊没东西吃，就饿死了。”路一修通，他在山林里养起了土鸡，注册“茅井牧野”商标，一年纯利4万多元。

路通了，原来藏在深山的美景成了脱贫的“金钥匙”。这几年，崇阳县大力推进“农村公路+旅游”，先后投入30多亿元规划建设总长500公里的20条生态绿道，沿线打造特色观光园、采摘园和景区景点。

“路修好了，旅游热了，村里家家户户都有了‘门路’，脱贫致富也就顺理成章了。”金塘镇畈上村支书陈明远说。

如今，原来无人问津、最为偏远的高枧乡建起了风力发电站、丝织厂、轴承厂、肉联厂;茅井村出了一大批个体老板，建起了蔬菜大棚，搞起了药材和小龙虾基地;铜钟乡则吸引客商建起万亩茶园，有机水果、药材基地，近5年全乡协议投资额20亿元，带动一批贫困户脱贫。

穷县修好路，靠什么

崇阳是一个年财政收入只有7亿多元的贫困县，哪来的钱修这么多高标准的路?“资金确实是最大的瓶颈，光靠交通部门肯定不行，必须要有全社会一起修路的大格局。”周国香说。

一方面，崇阳县采取“向上争取一点、财政预算一点、工作队帮扶一点、社会捐助一点、集体经济拿一点、‘一事一议’解决一点、群众自愿捐助一点”措施，筹措建设资金;另一方面，不断激发基层积极性，做好群众工作，降低建设成本。

这些天，沙坪镇东关村支书龚拥军正为村里通往镇上公路的提档升级四处奔波。他说：“一听说给自己家修路，大家都很支持。经过大量协调工作，修路占的田地、毁掉的青苗都没有花什么成本。”

“农村修路成本有一定的弹性，如果组织不力，成本就会大增。”湖北省交通运输厅副厅长姜友生说，在贫困地区，农村路修得好不好，关键看村支部强不强。

崇阳县委书记杭莺表示，“公路独大”的山区崇阳只有修路、没有退路，砸锅卖铁也要把路修好。下一步要巩固“四好农村路”成果，做好“农村公路+”文章，助力打赢精准脱贫攻坚战。